单梁式起重机的构成

单梁式起重机主要包括三种操作机构：起重操作机构、起重机操作机构和小车操作机构。起重作业机构主要由葫芦、钢丝绳、滑轮、吊钩或吊具组成。电动单梁桥式起重机的金属结构主要由主梁和端梁组成。主梁结构多为工字钢与钢板组合截面，由盖板、腹板和工字钢组成。箱体内有纵向和横向长加劲肋和短加劲肋。其平安性和可靠性直接影响起重机的运行质量和工作能力。

钢结构的制造特点

1） 主要钢结构（主梁和端梁）采用Q235-B，所用材料有材料报告和相应的合格证。

2） 钢结构的制造、接焊和检验应按照国家标准进行。重要受力对接焊缝采用双面坡口焊工艺，并按要求进行外观检查和无损检测。所有焊工应持有相应的等级证书。

3） 起重机主梁全部采用全板非对接接焊工艺，取消主梁钢板对接接焊，清理了钢板对接接焊的隐患（钢板对接接焊是重要的接焊，是质量隐患的部位）

4） 所有板材均由CNC切割机自动切割，并预设主梁弧度，避免传统火烘时主梁弧度向下偏转。

5） 钢材表面应进行喷丸处理，其表面粗糙度在涂装前应达到gb8923《钢材表面处理登记和除锈等级》中Sa2.5级，以提高油漆附着力，防止油漆剥落，保证单梁起重机的长期美观

6） 主梁纵腰焊缝采用国内先进的自动专用机预埋接焊，成型美观，保证接焊质量。

7） 起重机横梁采用矩形管整体制作，无拼接接焊，外形美观，坚固耐用。

8） 所有车轮均采用镗孔安装，避免车轮踏面不在同一水平面上，提高车轮运行精度。

机械系统的性能特点

1） 单梁起重机起升机构由中外合资品牌凯成双速葫芦组成。该产品结构紧凑、重量轻、体积小、操作方便。

a.减速器：单梁起重机葫芦减速器采用斜齿轮减速。齿轮和齿轮轴采用40Cr或20CrMnTi钢锻造和加工，并进行热处理。它们都由滚动轴承支撑。箱体外壳采用铸铁，装配紧密，防尘可靠。

b.滚筒装置：滚筒由铸铁或无缝钢管制成，通过花键与减速器连接，另一端由滚动轴承支撑在锥形电机前端的突出部分。滚筒外壳由钢板制成。

c.吊钩装置：吊钩由20钢模锻制成，通过带推力球轴承的吊钩梁与壳体连接，使吊钩运行。

d.联轴器：电机的转矩通过爪形弹性联轴器传递给减速器，可吸收负载冲击，获得稳定启动。

e.慢驱动装置：慢驱动装置由驱动箱、箱盖和小电机组成。小电机通过慢速装置驱动主电机。

f.束缚器：为了防止吊钩上升和下降超过位置而导致故障，在起重机上安装了束缚器。当吊钩到达位置时，单梁起重机卷筒装置上的导绳器带动器动作，自动切断电源，停止提升机。

g.电机：起重电机采用锥形制动电机，起动转矩大，适应产品间歇运行时频繁直接起动，大转矩为额定转矩的2.4~3倍。

h.为确保可靠使用，所有葫芦均配有起重束缚器。

我电气控制系统：主要由单梁起重机的控制箱和操作按钮箱组成，具有失压、联锁、过载、过载警报等保护或警报功能。

2）小车运行机构

　　单梁起重机葫芦的运行机构为电动小车式。减速齿轮为40Cr锻制，并经调质处理，装于封闭的减速箱内，全部采用滚动轴承支承，墙板用钢板制造，保证运转灵活，使用方便，寿命长。

　　小车运行机构加装变频器，无调速,运行平稳,定位准确。

　　3）大车运行机构

　　单梁起重机的大车运行结构由电机、减速机、车轮组构成，车轮为45#锻件，热处理后的硬度为踏面HB≥330～390，深20mm处HB≥260。轴和齿轮的材质为调质后的45#或40Cr。大车驱动为新型LDA型驱动装置，该装置具有结构简单、体积小，起动转矩大，可频繁起动，运行速度平稳，噪音低，使用可靠，安装维修方便，美观大方等优点。

　　单梁起重机的大车运行机构加装变频器，无调速,运行平稳,定位准确。